Omni die super 100,000 regulariter scheduled fugae quidem discederent a aliquet nisl et in capite omnium punctorum circum orbem terrarum. Multa sunt commercial horum volatus eorum portantes cotidie milia hominum domos suas, aut a circa mundi. Nihil cogitant de illis multi viatores technology vadit qui in signum fugae, sive milia populi circum orbem terrarum qui non est satis felix.
Cum iter in aircraft est unum de tutissimum ex translationem modi hodie, hoc non semper est in verissima modum translationem omnium. Ab initio aetatis vectoris aviation per 50,000 hominum vitam amiserunt aviation accidentia non dominabitur. Sed de quorum victimis modern facti sunt aviation tuus crevit usque ad unum per orbem terrarum tutissimus est, et convenient modos available translationem.
Maior sum quam aviation eventus affectus et experientia, de viatoribus ultimum saeculum? Hic sunt quinque exempla aircraft ex quo per accidens fit caedes facta sunt aviation tutius pro viatoribus hodierna die orbem.
MCMLVI, Maximo Canyon Mid-Aeris ARIETATIO
In iuvenes American historia de aviation commercial, Magnae Angustiae ictus aer est medium in historia pessimus commercial fuga incident in illo tempore. American historia de aviation per quod res est momenti, ad locum designatum per US National Historic Landmark in MMXIV cum fragore ac dicata est, nisi quos fixerunt priores tulit ad se incident in aere.
Quod factum est: In June XXX, MCMLVI, TWA fuga II, Lockheed Dominus super MXLIX sidus ex concursu laborarent in-aer cum societatis United Airlines DCCXVIII fuga a Douglas Mainliner VII-DC. Utroque Los Angeles recessit elit International petenti Orientem transgressus semitis Magnae Angustiae in turpis. Parvo aere tacto traffic moderatoris fugientesque airspace inpotentem, alteri duo nesciebant quo elit neque ad alterius sciant impediebant airspace.
Unde et aircraft volant denique altitudine velocitate fit collisio aer medius. CXXVIII Omnes aircraft sunt et animarum necatus tamquam ex casu, et consequens effectus fragore in Maximo Canyon.
Quod mutavit: quod incident in lucem protulit Difficultas major est Americae scriptor infrastructure developing aviation tempore, nihil pro potestate communis eo tempore airways. Scinditur in US imperium Airspace inter milites, et semper, tulit prioritas, et omnibus aliis aircraft, ad civiles rationes per Board Aeronautics. Quam ob rem erant, deesset incidents relatum pluribus juxta inter commercial aircraft, aut commercial aircraft casus in propincum requisierit experiencing militarem elit.
Duo annis post cladis Maximo Canyon, Congress transierunt Foederatum Act est Aviation peperit 1958. Quod actum in Aviation Agency Foederatum (Foederatum postea in Aviation Administration), qua suscepit imperium omnium American Airlines in unum: una potestate. Et melioramentis in technology, medium caeli militiaeque gesta sunt, fiat collisio et propincum requisierit ASPERITER reduci, unde in omnes usus tutius volans.
MCMLXXVII: Nivaria Airport adflictio
Maximos aircraft casus in aviation tulit historia est non a major ad aeroportus vel secundum actum, sed voluntarius usus naturam terrorism pro parva aeroportus in Hispaniam involved in ínsulis debitum ad miscommunication inter duo gubernatores tui.
XXVII De Aprilis, MCMLXXVII et Nivaria Airport est malum vitae quod petita DLXXXIII populus cum duobus Boeing DCCXLVII elit incidentium aliorum in runway ad Los rodeos Airport (nunc quae Nivaria North-Airport)
Quod factum est: Ob bomb explosion Insula Canaria Airport complures aeroportus in aircraft petere avertere plures airfields est in spatio, inter rodeos Airport in Los Nivaria. Panaque sum fuga fuga KLM (IV)DCCCV MDCCXXXVI vertendae erant boeing DCCXLVII elit nisl in parva Insula Canaria Airport ex conclusione.
Rursum fodit alios aeroportus olim fuit, et rursus eius locus 747s requiritur ut discederet prospere ad aeroportus. Iussusque KLM in fugam convertere ad finem pontis CLXXX gradus et parare takeoff cum Pan Am taxiway per pontem fugientes purgare iussus.
Nebula gravis, non solum fecit illud, impossibile est ponere duos visual elit contactus ad invicem, sed etiam ad Pan Am DCCXLVII ut identify taxiway rectam. Miscommunication inter gubernatores et fugit in ultima coepto KLM takeoff Pan Am DCCXLVII conspectu consilii patuit, unde ingens turba ictus occiderit DLXXXIII. Pan Am de aircraft LXI populus fragore superstes fuit.
Quod mutatur accidens Ex pluribus salus provideris ne paene tragoediam hanc quantitatem amet proxime addiderat. De gentium conventu aviation constat uti lingua Latina est communis aer traffic ad imperium interactions, cum vexillum paro of communicando Phrases inter omnes informationes fuga. Nivaria secundum accidens, illud "tollere" confirmatur nisi quando videlicet abire fuga elit. Praeterea cockpit novum mandatum, ut teams gubernator, quod posuit magis extollitur coetus decisionem factionem, pro gubernator coetus faciens omnia ex arbitrii.
MCMLXXXVII, Pacific Africus Airlines fuga MDCCLXXI
Cum in MCMLXX est scriptor testimonium in communi elit hijackings per orbem terrarum: una satis erat tragici raro aut mortiferum quod incident in illam duxit Pacific Africus Airlines fuga MDCCLXXI. Per regulariter scheduled ad Los Angeles fuga a San Francisco die Decembris VII, MCMLXXXVII, a molestie pristini targeted a fuga est cum airline executives, dicebant Pilotis, et occidere; ac per hoc in aircraft scriptor Central in California oram.
Quid post emptionem ab arcu USAir Pacifici F. quondam Dauid molestie Cicero accensus a comitatu parvo crimina furtum, furari $ LXIX cocktail fuga in tempore accepti. Ut ad officium temptatis frustra emit Cicero adit fuga tessera esset animo occidendi.
De Burgo non convertam in airline documentorum, quod hunc ruri fiunt praeter securitatem onusto cum revolver. Post fugam versa aerium, ut Cicero ingentes procuratori suo testificans coram gubernatoribus cockpit occidentes. Deinde inferunt pedem urgentque et in columna imperium deferens elit descendit in montes inter Santa Lucia Cayucous et Paso Robles, California. Et non concludes reliquos eius in fuerunt incident.
Quod vertit: inde ad impetum et airlines Congresso mutata est lex sacrificii et virgam pristini aeroportus. Primum omnes sunt requiritur ad terminabitur airline employees arbitratu suo dimittere nequeunt documentorum statim, ita ut secure transferendisque locis ad aeroportus accessum. Tum etiam Mandatum fuit ut omnes airline posuit in loco elit securitatem protegendo hinc victus ratio eadem viatores. Deinde quod de pluribus executives Chevron Oleum turma quae navem fugam conversi sunt multi diversis artibus indigent executives fugit fuga eventus accidens.
MCMXCVI: ValuJet fuga DXCII
Ut viverent quae volant MCMXCVI memini admodum sciteque fuga incidentis ValuJet CMLII detulit ac demum adduxit ad humilis sumptus correptus tabellarius. On May XI, MCMXCVI, in XXVII annus-vetus-McDonnell Douglas DC-IX-volantes Miami ex Atlanta et venit in Florida Everglades paulo post takeoff, fugam occidere omnis CX populo necatus.
Quid ante takeoff a redemptore ValuJet mauris eget dolor generantibus posuit quinque boxes praeterisse eu elit. Instead of plastic operimentum ad apices fractus morboque fameque cæremonias, tam paxillos ejus, et operuit cum essent funibus ductusaccessorius tape. Per taxi, in aircraft ad periti a tarmac tristitiae salebra succussum, variae, graves oxygeni in cans et activum saltem unus. Qua de causa, ad can oxygeni, et dimisit coepit ad calor est temperatus extimationis ex D per gradus Fahrenheit.
Unde ignis erupit airtight onerariae praesidio fuelled per calidum, cardboard cistas et tunc cadens in dolor potest. Celeriter viatoribus in igne casa, in omentum imperium rhoncus vitae elit. Minus quam XV minuta post aircraft exuerunt illum: et venerunt usque ad celeritatem in pleno Florida Everglades, occidere omnis necatus.
Quod mutatum: sic fit inquisitio, et ex accidente et FAA mandans non statim coepit mutare American elit. Primo, omnis operating elit est currently nova et includere in navis fumus detectors, tenet de re in cockpit. Praeterea habenda ratio navi oneraria teneat ignem ignis suppressione demum ratio elit tincidunt elit donec revertar ad servandam elit. Denique usus obtinuit oneret tenebatur criminis reus item oneraria in actionibus suis finem boni portas claudere cogerentur.
MCMXCVI: TWA fuga DCCC
DCCC ex fuga ceciderunt in aeri, cum TWA XVII Iulii, MCMXCVI, in littera malum est in altitudine. A record quæcumque incident neque Boeing DCCXLVII et cecidit de caelo XII minuta post takeoff a International Airport Ioannes F. Kennedy. Nec mora, triage TWA Worldport est in medio et per familias virgam, et posuit super orbem terrarum conatus ad favillam æstivæ areæ quod abiit iniuriam.
Quid tantum minuta TWA Fuga XII DCCC jfk discedens, prohibuit Romam peterent Parisius elit nulla causa visa nocturna caelum dissiliunt. A aer traffic moderatoris prope est relatus fuga cum a CREPITUS circa 16.000 pedes in aere, sequitur pluribus aliis tradit. Quaerere et liberandum operationes erant quas diripienda ad locum, qui non proderunt vobis, sed, omni populo necatus CCXXX elit sunt in in EPICINIUM de CREPITUS.
Quod mutaverunt, diu post investigationes secundum tribus ex terrorism airframe et labore implicitus, in National Lorem homines exquirendo Safety Board constituta in aircraft debitum ad exploded consilium vitium. Quae cum recta sint, et "overpressure res" in in aircraft scriptor cibus cisternina potest facere media celeri per defectum, unde et FRAGOR-usque ad in-fuga. Licet antea affixus consilium vitium sermonis ferit dolor elit , nec intenti huiusmodi vitium boeing elit. Sic, in cunctis NTSB commendatae sunt antecedenti adhaerentium novum elit et novum cibus cisternina wiring guidelines actis, inter inerting addit NITROGENIUM-systems.
Praeterea, in casu impetum dedit Congresso est autem in Aviation mala ope Genus Act 1996. autem sub lege est, NTSB propellente quod contactus est primaria officia atque auferat ei familias eorum involved in aircraft incident, neque in airline. Praeterea airlines involvit, et in his quae sunt partes ex prohibitus est contactus familias statim post XXX dies incident.
Cum aer itinerantur non quo tutissimo remedio consensus forma peregrinatione, peregrinatione hostiis cedet in aliis convertit omnia ad usum expeditior, et tutior. Per haec in generatione Flyers poterit avolare de curarum paucioribus circum orbem terrarum ubi ad loca sua ultima.